В 2023 году, в десятую годовщину инициативы « Один пояс и один путь», был проведен ряд встреч высокого уровня, таких как саммит АСЕАН, саммит лидеров БРИКС и форум « Один пояс и один путь». 

 Согласно китайской сети « Пояс и путь», по состоянию на 6 января 2023 года Китай подписал с 151 страной и 32 международными организациями более 200 документов о совместном строительстве « Пояса и пути», основные идеи инициативы « Пояс и путь» были включены в важные документы ООН, « Группы двадцати», АТЭС и других международных организаций. 

 Инфраструктурные проекты занимают доминирующее положение « Пояса и пути» 

 Перспективы сотрудничества в новом десятилетии многообещающие, сообщается, что в январе - феврале 2023 года Китай инвестировал 4 млрд. долл. США в нефинансовые категории в 65 странах, связанных с « Поясом и дорогами», что на 28% больше, чем в предыдущем году, отраслевое распределение в основном в энергетических, транспортных и других инфраструктурных проектах, что составляет более 60%, из которых строительная техника является одним из основных секторов « Пояса и пути». 

 С момента выдвижения инициативы « Один пояс, один путь» Китай решительно поддерживает усилия огромного числа развивающихся стран Азии, Африки и Латинской Америки по укреплению инфраструктуры, в том числе порта Пирей, Китайско - пакистанского экономического коридора, проекта по водоснабжению Катаны, а также содействует экономическому развитию и уровню средств к существованию в соответствующих регионах и достижению взаимовыгодного сотрудничества. 

 В 2013 - 2020 годах инвестиции в основном в инфраструктурные проекты, в том числе энергетика, транспортная отрасль занимает наибольшую долю, общая доля более 60%.  Основными инвестиционными регионами « Пояса и пути» являются Азия, Африка и другие регионы, их общая доля достигла более 80%, что в основном соответствует доле региона экспорта строительной техники и продолжает стимулировать рост спроса на экспорт строительной техники. 

 Индустрия машиностроения является основным сегментом выгод для « Пояса и пути» 

 Инженерная техника с проектом « Один пояс, один путь» выходит в море с 2013 года, предприятия в основном участвуют в проекте « Один пояс, один путь» тремя способами: 

 1. следовать за крупным центральным предприятием в море, предоставлять услуги по закупке оборудования; 

 2. С основной конкурентоспособностью, выиграл тендер на местный проект. 

 3.Повышение доли на зарубежных рынках за счет собственной конкурентоспособности. 

 Согласно раскрытию дорожной сети « Один пояс и один путь» в Китае, только в 2023 году количество новых проектов, подписанных предприятиями « Шитоу», превысило 12, некоторые из них находятся в стадии строительства или завершены, охватывая различные области, такие как строительство дорог, строительство и строительство ветроэнергетических проектов, и стимулируя спрос на закупки предприятий строительной техники. 

 В последние годы ситуация с экспортом строительной техники быстро растет, выше, чем у клиентов среднего шрифта, и глубоко выигрывает от развития региона « Один пояс, один путь». 

 Согласно неполным статистическим данным, предприятия строительной техники, представленные Sanyoi Heavy Industries, XCMC, China Lian Heavy Technology, Hengli гидравлика, клиенты China Shipping, представленные China Railway Construction, China China Railway, China China Studies International, в 2018 - 2022 годах экспорт строительной техники и China Shiptou Company CAGR составил 34% / 3%, в 2022 году предприятия строительной техники, темпы роста экспорта клиентов China Shi  Темпы роста экспорта предприятий строительной техники значительно выше, чем темпы роста экспорта клиентов. 

 В последние годы страны « Пояса и пути» ввели политику экономического стимулирования, рынок строительной техники за рубежом процветал, а доля строительной техники за рубежом увеличилась, и разрыв в темпах роста экспорта между ними еще больше увеличился. 

Инженерные машины 2020 - 2022 годов